מה לעשות עם טנקים מסוג F- אחרי שהם נגרטים?

I. אישור והגשה של גריטה חובה
1. הערכה טכנית
סוכנות בדיקה מוסמכת (כגון המרכז לבדיקת ציוד מיוחד) מופקדת להוציא דו"ח הערכה טכנית של גריטה המאשר כי למיכל יש תפוגה תכנונית, קורוזיה חמורה או פגמים בלתי הפיכים.
מקרה אופייני: חברת הוביי נאלצה להיסגר עקב התפשטות הסדקים בחומר הבסיס של מכלי הגז שלה.
2. ביטול רישום מנהלי
פנה לרשויות הרגולטוריות בשוק לקבלת "נהלי ביטול רישום ציוד מיוחד". מיכלים לא רשומים אסורים במחזור.
II. שִׁחרוּר מִשֵׁרוּת
הרס פיזי
חיתוך/קידוח: השתמש בחיתוך פלזמה, חיתוך בלייזר או קידוח כדי לבטל לצמיתות את המיכל (לדוגמה, חברת שנזן משתמשת בשיטת חיתוך צולב-).
ריסוק ופירוק: יש לכתוש או לפרק בלוני גז נוזלי וכדומה. חל איסור על כניסת טנקים ללא פגע לשוק יד שנייה.
ניקוי כימי: על מיכלים המכילים חומרים קורוזיביים לנטרל את שאריותיהם, וריכוז הגז חייב להיות מתחת ל-25% מגבול הפיצוץ התחתון. III. שחזור משאבים וסילוק ידידותי לסביבה
מיחזור חומרים
מיכלי פלדת פחמן מפורקים וממוחזרים כפסולת פלדה. ניתן לעשות שימוש חוזר ברכיבים שעוברים בדיקות.
יש לסווג ולפנות מכלים המכילים צבע או בידוד כפסולת מסוכנת, קוד HW49.
שחזור גז
מיכלי CNG דורשים ציוד מיוחד כדי לשחזר שאריות גז ולמנוע דליפות מתאן.
IV. אזהרת סיכון
אחריות משפטית: סילוק לא מורשה של מכלים שנזרקו עלול לגרום לתאונות (כגון פיצוצי מיכל גפ"מ).
ערוצים תואמים: צור קשר עם מפיצי גז או סוכנויות מיחזור מקצועיות למיחזור. (ניתן להחליף צילינדרים עם סימונים לא ברורים במתקנים קהילתיים או בתחנות דלק.)